كان على النقل الجوي أن يخضع للعديد من التغييرات قبل أن يكتسب مظهرًا حديثًا. كل نوع من الطائرات يثير الدهشة. ولكن بشكل خاص - قدرتهم على الطيران رأسا على عقب وإجراء مناورات مختلفة.
مبدأ الطيران
للإقلاع بنجاح ، يجب أن تحصل الطائرة على سرعة كافية. على سبيل المثال ، تسارع طائرة ركاب كبيرة إلى 270 كم / ساعة قبل الإقلاع. يتركز سر الطيران في هيكل الجناح. يمكنك رؤية الشكل إذا رأيت بشكل مشروط خارج الجناح. توفر ميزة الملف الشخصي رفع الطائرة. لا تشمل مصطلحات الطيران استخدام مصطلح "أجنحة". في الأدبيات الضيقة ، يتم استخدام مصطلح الجناح ، الذي يتكون من وحدة التحكم اليسرى واليمنى.
يتميز الملف الشخصي بمظهر غير متماثل ، حيث يحتوي الجزء العلوي منه على مساحة أكبر. أيضا ، الأسطح السفلية والعلوية لها أشكال مختلفة. عندما تحلق الطائرة ، يتحرك الهواء تجاهه. وبالتالي ، فإنه يمتد على طول الجزء العلوي من الجناح بشكل أسرع من السطح السفلي. هنا نطبق قانون برنولي: كلما زادت سرعة السائل أو الغاز ، انخفض مؤشر الضغط. اتضح أن الضغط المنخفض يتشكل في أعلى الجناح من الأسفل ، على التوالي ، يميل إلى الارتفاع. لذا فإن النقل الجوي يتغلب على قوة الجاذبية ويرتفع في الهواء ، على الرغم من الوزن الكبير.
ومع ذلك ، فإن قانون برنولي ليس العامل الوحيد الذي تعتمد عليه قوة الرفع. على سبيل المثال ، الطائرات التي تقوم بألعاب جوية أو مناورات لمهاجمة العدو عندما يتعلق الأمر بالطائرات العسكرية. لديهم تصميم أجنحة متناظرة مختلف تمامًا. ومع ذلك ، هذا لا يتداخل مع الإقلاع ، بسبب وجود زاوية إيجابية.
مبدأ الإقلاع
ما هذا؟ من الأسهل فهم مبدأ الإقلاع بمثال بسيط. إذا كان شخص يجلس داخل سيارة يتحرك بسرعة عالية بما فيه الكفاية يضع يده خارج النافذة مع إمالة طفيفة من راحة يده ، فيمكنه أن يشعر بهذا التأثير على نفسه. والحقيقة هي أن اليد ستبدأ في الارتفاع بشكل ملحوظ. يحدث الشيء نفسه أثناء الرحلة: إذا وجه الطيار الطائرة لأعلى ، فسيزداد ضغط الهواء. ونتيجة لذلك ، سيبدأ النقل في اكتساب الارتفاع ، بغض النظر عن وزنه.
في الوقت نفسه ، للحصول على رحلة ناجحة ، يجب مراعاة شرط واحد - يجب أن يحيط تدفق الهواء بالتساوي بجناح الطائرة. هذه الظاهرة لها مصطلحها الخاص - التدفق الصفحي. في حالة حدوث انتهاك لزاوية الارتفاع ، تختفي تدفقات الهواء الصحيحة ، وبشكل أدق ، تصبح دوامات. في مثل هذه الظروف ، تفقد الطائرة رفعها على الفور ، وتعتبر هذه الظاهرة سببًا شائعًا للحوادث الجوية.
حقيقة مثيرة للاهتمام: لكل طراز طائرة مؤشر الرفع الخاص به. يعتمد ذلك على مساحة الجناح التي يتم تشكيل قوة الرفع عليها. كلما كبرت المساحة ، ارتفع هذا المؤشر. على سبيل المثال ، يبلغ طول الجناح من طائرة بوينج 68.5 م.يمكن أن تقلع الطائرة بوزن 442 طنًا (نظرًا لوزنها وأمتعتها والوقود والمكونات الأخرى). يبلغ طول جناح طائرة يوروستار SL 8.15 م ، ويبلغ وزن الإقلاع 470 كجم في نفس الوقت.
سر الطيران بالمقلوب
يبدو ، وفقًا لنظرية تشكيل قوة الرفع ، أن الطائرة لا تستطيع الطيران رأسًا على عقب. الأجنحة المنتشرة نظريًا ستعطي رفعًا سلبيًا وتسريع سقوط الطائرة. ولكن اتضح أن هناك ناقل جر يمكن التحكم فيه. أيضا في اللوحات التصميم ، يتم توفير الجنيحات. وبالتالي ، يعمل الجناح فقط كعامل مساعد في الطيران.
الشيء الرئيسي هو إنشاء الزاوية الصحيحة بين الطائرة الجناح ، وكذلك اتجاه رحلة السيارة. عندما تلتقط الطائرة السرعة ، يصبح تدفق الهواء تحت الأجنحة أكثر كثافة ، ويرتفع الضغط فيها. في نفس الوقت ، على مستوى الأجنحة ، ينخفض مستوى الضغط - يتم تشكيل الجر. تسمى الزاوية الصحيحة أيضًا بزاوية الهجوم.
يتم وضع كلا الجناحين بشكل خاص في هيكل الطائرة بحيث يتم تدويرهما قليلاً إلى الأمام. إذا حاولت تدوير مثل هذه الطائرة أثناء رحلة مقلوبة ، فستبدأ في السقوط بسرعة. ومع ذلك ، فإن زاوية الهجوم (الإيجابية) الصحيحة ستبقيها على نفس الارتفاع. لهذا ، يحتاج الطيار إلى توجيه أنف الهيكل إلى أعلى بحيث "ينظر" إلى السماء.
لن تتعامل بطانات الركاب الكبيرة مع هذه المهمة بسبب جاذبيتها ، وكذلك قوتها غير الكافية.يمكن للطائرات الرياضية أن تتحرك بسهولة في أوضاعها الطبيعية والمقلوبة. فقط لهذه المناورات ، فهي مجهزة بأجنحة متناظرة. علاوة على ذلك ، فإن موقعها مهم - بالتوازي فيما يتعلق بمحور السكن. عندما تقلع طائرة ، فإن واجهتها الأمامية ترتفع دائمًا نحو السماء من بطانات الركاب.
في الوضع الطبيعي ، تكتسب الطائرة ارتفاعًا ، لأن ضغط الهواء المنخفض يتشكل فوق الجناح ، ومرتفعًا تحته. ويرجع ذلك إلى الشكل غير المتماثل للجناح وميزات موقعه. يجب أيضًا ملاحظة زاوية الهجوم الإيجابية. هذه هي الزاوية التي تتشكل بين اتجاه حركة الطائرة وسطح الجناح. يمكن للطائرات أن تطير رأسًا على عقب ، والتي بفضل تصميمها قادرة على تغيير هذه الزاوية.
